Het meertraps dieselzuiveringssysteem is geïmplementeerd, waardoor bedrijven in de machinebouw hun onderhoudskosten voor apparatuur met 30% kunnen verlagen.

Als reactie op het probleem van stijgende uitvalpercentages en onderhoudskosten als gevolg van dieselvervuiling in een grootschalig mechanisch bedrijf, heeft ons bedrijf een speciaal drietraps dieselzuiveringssysteem ontwikkeld met een stabiele verwerkingscapaciteit van 5 m³/u. Dit systeem verwijdert effectief onzuiverheden en vocht uit de diesel, waardoor de betrouwbaarheid van de apparatuur aanzienlijk wordt verbeterd en de jaarlijkse onderhoudskosten met bijna 30% worden verlaagd.

Dit systeem hanteert een meerfasig, progressief proces van “Zakfilter met grove filtratie + PE-fijne filtratie + aggregatiescheiding voor waterverwijderingDe gehele constructie is gemaakt van koolstofstaal en is voorzien van een mobiele basis, wat handig is voor plaatsing en gebruik op locatie.

Processtroom en technische kenmerken

Het werkingsproces van het systeem is als volgt:tandwielpomp → zakkenfilter → PE-filterelement → aggregatiefilterelement → scheidingsfilterelement.

Niveau 1: Zakfilter met grove filtratie

Als voorfilter wordt een zakfilter met een grote stofcapaciteit gebruikt. Deze filter kan snel grote deeltjes zoals roest en zand met een diameter groter dan 50 μm in de diesel opvangen. Deze maatregel vermindert effectief de belasting van het daaropvolgende filtersysteem en verlengt de levensduur van het precisiefilterelement.30% – 50%De filterbehuizing is gemaakt van koolstofstaal en heeft een ontwerpdruk van 1,0 MPa. De afmetingen van elke filterzak zijn Φ180×810 mm en het filteroppervlak bedraagt ​​0,5 m².

Niveau 2: Fijne filtratie met PE-filterelementen

De diesel die grof is gefilterd, komt terecht in een fijnfiltereenheid die bestaat uit 25 zeer sterke polyethyleen (PE) filterelementen. De filtratienauwkeurigheid bedraagt ​​tot5 μmDit filter kan effectief kleine deeltjes zoals colloïden en asfalteen opvangen, waardoor een schone omgeving ontstaat voor de daaropvolgende waterscheiding en smering van de apparatuur. Het filterelement heeft een afmeting van Φ38×1000mm en de behuizing is gemaakt van koolstofstaal.

Niveau 3: Coalescentiescheiding voor waterverwijdering

Deze fase is cruciaal voor diepe ontwatering. Diesel stroomt achtereenvolgens door het coalescentiefilter en het scheidingsfilter. Het coalescentiefilter condenseert de verspreide kleine waterdruppeltjes in het water tot grotere vloeistofdruppeltjes. Vervolgens worden, op basis van het dichtheidsverschil, de olie en het water snel gescheiden in het scheidingsfilter. Uiteindelijk wordt het watergehalte in de uitgaande diesel gereduceerd tot onder een bepaald niveau.100 ppmDe specificaties van de coalescentie- en scheidingsfilterelementen zijn beide 100 × 1000 mm, met respectievelijk 3 en 1 element.

Kernstuurprogramma en configuratie

De systeemvoeding wordt verzorgd door een KCB135 tandwielpomp van gegoten staal met een nominaal debiet van 135 l/min en een bijbehorende 4 kW motor. De complete unit is voorzien van manometers, afdichtingsringen, handmatige kleppen en aansluitleidingen, enz., om een ​​stabiele en betrouwbare werking van het systeem te garanderen bij een werkdruk van 0,6 MPa.

De succesvolle implementatie van dit project heeft niet alleen de pijnpunten van de klant nauwkeurig aangepakt, maar ook de uitstekende effectiviteit en de zeer specifieke technische waarde van de meertraps progressieve filtratietechnologie op het gebied van brandstofzuivering aangetoond.